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文章作者:湖北康林传动设备制造有限公司 文章来源: http://www.hbhqsm.com/ 发布时间:2022-08-26
江苏减速机点检要点都有哪些:
1、减速机箱体是常见的–种齿轮箱体,将铸造结构改为焊接结构的是箱体结构设计大趋势,采用焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低,结构紧凑,对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查。
2、检查减速机运转中的异音情况,在使用听音棒点检轴承部位时,注意运转状态的变化。
3、轴承温升检查,可以通过手感方式,也可以通过简易测温笔测量轴承座部位,判定轴承温度不得超过环境温度+40摄氏度,如不正常应停机检修。
4、轴承振动检查,要求在轴承座部位测量,可以通过简易的测振笔进行测量,一般测量振动速度:从轴向、垂直、水平三个方向测量。有些重要减速机有温度和振动在线检测装置,一是记录各次点检数值,二是进行数据比较,包括历史数据和同类机组数据比较,根据实际工况调整报警值,有波动和异常及时反馈。
5、润滑油位的检查,油标尺、透明窗式油标等是常见的油位检查装置。油标尺上的刻度表示应加润滑油的范围,在检查油位时应清理其外部的积灰、油污,防止污染润滑油;透明窗式油标上也标记油位范围,可以在静止、运转状态检查,注意透明窗式油标容易模糊,需要及时清洗或者更换。
6、减速机工作时,润滑油温不得超过环境温度+35摄氏度,润滑油出现浑浊等现象,应及时更换油。对于重要的、大型的减速机还可以根据有关润滑油的管理规定进行理化性能、清洁度检测。
7、强制循环冷却装置的检查。需要检查润滑泵站输出的压力、总流量和各个润滑点的给油量,同时要求减速机各个润滑点供油量的平衡,可以通过阀门调节。
8、采用通气塞、通气罩及空气过滤器,可以防止减速机箱体内压力升高,防止外界灰尘进入箱体,要求定期清理积垢和更换空气过滤器。
9、定期打开减速机检查孔,直接观察齿轮的啮合情况,如齿面磨损、有无点蚀、擦伤、胶合等,平时检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
10、定期解体检查中,齿轮要求用磁粉或者着色探伤等方法检查其状态,磁粉探伤后要消磁处理,将剩磁减小到指定的限度;同时其他各部件都要做相应检查。
11、当减速机在运转中出现噪音、振动较大时,建议检查:轴承游隙及保持架状态;齿轮磨损和啮合状态;轴承座孔磨损情况;输入、输出轴线的对中情况。
12、当减速机泄露时,应检查:检查密封及端盖状态;检查密封处轴的磨损情况;检查油位是否过高;检查剖分面和轴承端盖螺栓紧固情况;
13、当减速机润滑油、轴承温升异常时,应检查:润滑油状态,包括粘度、给油量等;轴承油隙。
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更多 >>湖北康林传动设备制造有限公司位于长江上游与中游的结合部———中国-宜昌,处于我国中、西部两个经济区的双重覆盖之中,“上控巴蜀,下引荆襄”,有“渝鄂咽喉”“三峡门户”之称,并有三峡大坝坐落于内,以“世界水电之都”享誉世界。 本公司成立于2008年,在国内有两个生产基地、宜昌占地面积11000平方米,江苏占地面积30000平方米,年产减速机销售额6000万元。并在国内主要省会城市设有销售公司,能及时响应客户的需求,因产品质量问题发生故障,我司可以承诺在24小时内到达省内使用现场、48—72小时内到达省外使用现场,对客户减速机故障严重者……
常见问题解答
更多 >>摆线针轮减速机回油不畅泄露原因
摆线针轮减速机的油液泄露是摆线针轮减速机比较多见的问题之一,这也是一个令人头疼的疑问,如何管制油液泄露也是咱们需要好好关注的。摆线针轮减速机回油是否流畅也是摆线针轮减速机油液泄露的一个主要原因。回油畅流就是要使可能外渗漏的油能够比较晓畅地流回箱内去。假设,飞溅在油箱里面壁上的油液,得让其更快地流回箱里面的油池中,因此把摆线针轮减速机的箱盖里面的壁做成圆弧的样式。预防摆线针轮减速机导致油液在轴头...
如何解决摆线针轮减速机早期点蚀的状况
如何解决摆线针轮减速机早期点蚀的状况。点蚀肯定与润滑油有关系,同时它还要与摆线针轮减速机的材料有密切联系。平时的使用过程一会有一定处理规范。还有一点就是由于齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的,齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力,有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触,甚至对角接触。一、材料及处理规范的影响齿轮材料的选择正确与否以及使用负荷的匹配情况,热处理硬度的选...
使用摆线针轮减速机的优势
摆线针轮减速机是依照少齿差行星传动原理,摆线针齿啮合实现减速的一种机械。该机分为立式、卧式、双轴型和直联型等装配方式,是矿山、建筑、冶金、纺织、化工、轻工业等行业的设备。摆线针轮减速机与减速机厂的立式减速机及其他减速机相比较,主要优势为:结构紧凑,体积小,重量轻。摆线针轮减速机具有较高的速比,一级减速时传动比是1:7到1:87;两级减速时转动比为1:121~7569等。摆线针轮减速机由于该机齿面啮合部位采用了滚...
减速机磨合期间常见问题分析
1.行星减速机磨损速度快:因为新减速机的零件加工、装配和调试的影响,使其表面接触面积小,扭矩距离大。减速机在运行过程中,零件表面的凹凸部分互相夹层,将被压下的金属碎片用作磨料。它继续参与摩擦和加速磨损的部分与表面。因此,在研磨过程中容易造成零件(尤其是配套表面)的磨损,磨损速度过快。此时,如果超载,可能会对零件造成损坏和早期故障。2.操作失误多:由于对减速马达(尤其是新操作员)的结构和性能缺乏了解,容...
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